საზღვაო ტვირთების ტარიფების მუდმივი კლების გავლენა

საზღვაო ბაზარზე მიწოდება და მოთხოვნა წელს მკვეთრად შეიცვალა, მიწოდებამ მოთხოვნას გადააჭარბა, რაც მკვეთრად განსხვავდება 2022 წლის დასაწყისის „ძნელად საშოვნელი კონტეინერებისგან“.
ზედიზედ ორი კვირის განმავლობაში ზრდის შემდეგ, შანხაის ექსპორტის კონტეინერების ტვირთების ინდექსი (SCFI) კვლავ 1000 პუნქტს ქვემოთ დაეცა. შანხაის გადაზიდვების ბირჟის მიერ 9 ივნისს გამოქვეყნებული უახლესი მონაცემების თანახმად, SCFI ინდექსი გასულ კვირას 48.45 პუნქტით დაეცა და 979.85 პუნქტს მიაღწია, რაც კვირის განმავლობაში 4.75%-იან კლებას წარმოადგენს.
ბალტიისპირეთის BDI ინდექსი ზედიზედ 16 კვირის განმავლობაშიც კი დაეცა, სატვირთო გადაზიდვების ინდექსმა 900 პუნქტს მიაღწია, რაც 2019 წლის ყველაზე დაბალ ნიშნულს წარმოადგენს.
საბაჟო სამსახურის მიერ გამოქვეყნებული უახლესი მონაცემებით, მიმდინარე წლის მაისში ექსპორტი აშშ დოლარში წინა წელთან შედარებით 7.5%-ით შემცირდა, რაც ასევე ბოლო სამი თვის განმავლობაში პირველი კლებაა.გარდა ამისა, შანხაის გადაზიდვების ბირჟამ 10 ივნისს გამოაქვეყნა განახლება, რომელშიც ნათქვამია, რომ „ექსპორტის კონტეინერების ტრანსპორტირებაზე მოთხოვნა შესუსტდა, რადგან ტვირთების ტარიფები ბევრ მარშრუტზე შემცირდა“.
ჩინეთის საერთაშორისო გადაზიდვების ქსელის ლიდერმა ინტერვიუში განაცხადა: „მოლოდინებია, რომ მიმდინარე გლობალური ეკონომიკური ვარდნის ზეწოლა, საერთო სუსტ მოთხოვნასთან ერთად, მომავალშიც გააგრძელებს გადაზიდვების ტვირთების ტარიფების დაბალ დონეზე შენარჩუნებას. ჭარბი ტევადობა ასევე, სავარაუდოდ, მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში საზღვაო ფასების დაბალ დონეს გამოიწვევს“.
ტვირთის ფასები კვლავ დაბალია და გლობალური კონტეინერმზიდი გემების საშუალო სიჩქარე მნიშვნელოვნად შემცირდა.ბალტიის საერთაშორისო გადაზიდვების კავშირის სტატისტიკის მონაცემების თანახმად, 2023 წლის პირველ კვარტალში, გლობალური კონტეინერმზიდი გემების საშუალო სიჩქარე, წინა წელთან შედარებით, 4%-ით შემცირდა და 13.8 კვანძი შეადგინა.

მოსალოდნელია, რომ 2025 წლისთვის კონტეინერების სიჩქარეც 10%-ით შემცირდება.არა მხოლოდ ეს, არამედ გამტარუნარიანობა აშშ-ს ორ მთავარ პორტში - ლოს-ანჯელესსა და ლონგ-ბიჩში - კვლავ მცირდება.ტვირთების დაბალი ტარიფებისა და ბაზრის სუსტი მოთხოვნის გამო, აშშ-ის დასავლეთ და ევროპის ბევრ მარშრუტზე ტარიფები კონსოლიდატორებისთვის ხარჯების ზღვარზე დაეცა. გარკვეული დროის განმავლობაში, კონსოლიდატორები გაერთიანდებიან დაბალი მოცულობის პერიოდებში ტარიფების სტაბილიზაციისთვის და შესაძლოა, მარშრუტების რაოდენობის შემცირება ნორმად იქცეს.

საწარმოებისთვის, მოსამზადებელი პერიოდი შესაბამისად უნდა შემცირდეს, პირველი ეტაპი წინასწარ უნდა განისაზღვროს გადაზიდვის კომპანიის გამგზავრების ზუსტი დრო. DINSEN IMPEX CORP-ის მომხმარებლები ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, თავიდან აიცილებენ ყველა სახის რისკს წინასწარ, რათა უზრუნველყონ საუკეთესო მომსახურება.