ეს სტატია შეიცავს მითითებებს ჩვენი ერთი ან მეტი რეკლამის განმთავსებლის პროდუქტებზე. შესაძლოა, ჩვენ მივიღოთ კომპენსაცია, როდესაც დააწკაპუნებთ ამ პროდუქტებზე გადასასვლელ ბმულებზე. ამ გვერდზე ჩამოთვლილ შეთავაზებებზე ვრცელდება პირობები. ჩვენი სარეკლამო პოლიტიკის სანახავად, გთხოვთ, ეწვიოთ ამ გვერდს.
„დელტას“ უახლესი თვითმფრინავი პარასკევს აფრინდა, როდესაც ავიაკომპანიამ ბოსტონიდან სან-ფრანცისკოში Airbus A321neo-თი პირველი შემოსავლების რეისი შეასრულა.
ახალი მოდელი ასევე წარმოგიდგენთ Delta-ს ახალ პირველი კლასის სავარძლებს, რომლებიც ტრადიციული დასაკეცი სავარძლების თანამედროვე განახლებაა რიგი ახალი შტრიხებით, განსაკუთრებით თავის საყრდენის ორივე მხარეს ორი ფარფლით, რაც ოდნავ აუმჯობესებს კონფიდენციალურობას.
Neo-ს დიდი მოლოდინი ჰქონდა მას შემდეგ, რაც სავარძლის მოდელი პირველად გაჟონა და შემდგომში ავიაკომპანიამ ის 2020 წლის დასაწყისში დაადასტურა.
ჩემმა კოლეგამ ზაკ გრიფმა თვითმფრინავი პირველად მის ექსპლუატაციაში შესვლამდე შეათვალიერა და სანამ „დელტა“ მას ატლანტის ანგარიდან ბოსტონში პირველად გადაიყვანდა, მას ფრენის შანსიც კი ჰქონდა, როდესაც მომგებიანად დაფრინავდა.
მიუხედავად ამისა, ახალი ავიაკომპანიის პროდუქტის შესახებ შთაბეჭდილების მიღება მიწაზე ან ცარიელ თვითმფრინავში შეიძლება რთული იყოს.
მაგრამ რას იტყვით ტრანსკონტინენტურ ფრენაზე, რომელიც სალონში ასხდომიდან გადმოსვლამდე შვიდი საათს გრძელდება? ეს ნამდვილად უკეთეს შეგრძნებას შეგიქმნით.
Neo თავისთავად საინტერესო პლატფორმაა Delta-სთვის, რომელიც გთავაზობთ უფრო დაბალ საოპერაციო ხარჯებს (საწვავის დაბალი მოხმარების სახით), ამავდროულად, ავიაკომპანიებს შედარებით ცარიელ ფურცელს სთავაზობს ფრენის დროს გამოცდილების შესაქმნელად.
„ვფიქრობთ, რომ ეს ხალხისთვის მართლაც შესანიშნავი გამოცდილებაა“, - მითხრა ჩარლი შერვიმ, დელტას ბოსტონში მოღვაწე გაყიდვების დირექტორმა, ფრენისწინა ინტერვიუში. „ჩვენ ვიგრძენით, რომ ეს შეიძლება ძალიან კონკურენტუნარიანი ყოფილიყო და შესანიშნავი გამოცდილება შესთავაზოს“.
მიუხედავად იმისა, რომ ავიაკომპანიამ ბოსტონ-სან-ფრანცისკოს მარშრუტზე თვითმფრინავების განთავსება გადაწყვიტა, დასაწოლი სავარძლების მქონე თვითმფრინავების ნაცვლად, შვეუს თქმით, ავიაკომპანია მუდმივად აფასებს მოთხოვნას და შესაძლოა, მოგვიანებით ეს მოთხოვნა კიდევ უფრო გაიზარდოს. აღსანიშნავია, რომ Delta გეგმავს დასაწოლი სავარძლების დამატებას თავის 155 შეკვეთილ A321neo-ს ქვეპარკში.
ამ განლაგების შემთხვევაში, მგზავრების უმეტესობას ეკონომ კლასი და გაფართოებული სალონი ნაცნობად მოეჩვენება. თუმცა, ფრენის დროს განახლებული გასართობი სისტემა, ახალი Viasat Wi-Fi სისტემა, გაფართოებული ზედა სავარძლები, განწყობის განათება და სხვა კეთილმოწყობა მგზავრებს საერთო გაუმჯობესებულ გამოცდილებას სთავაზობს.
თუმცა, ახალი ყოველთვის უკეთესს არ ნიშნავს. სწორედ ამიტომ, ბილეთები პირველი რეისის წინა სალონში დავჯავშნეთ, რათა გვენახა, ნამდვილად ღირდა თუ არა აჟიოტაჟი.
სპოილერი: სავარძლები შესანიშნავია, რაც სტანდარტულ პირველი კლასის სავარძლებთან შედარებით შესამჩნევი გაუმჯობესებაა. თუმცა, ისინი იდეალური არ არის და აქვთ რამდენიმე უსიამოვნო ნაკლი, ძირითადად დიზაინის მსხვერპლის შედეგი, რომლის დროსაც ერთი რამ მეორეთი იცვლება.
რეისი დილის 8:30 საათამდე უნდა აფრინებულიყო, მაგრამ „დელტასთან“ შევთანხმდით, რომ თვითმფრინავში რამდენიმე წუთით ადრე ავიდოდი და ფოტოსესიისთვის ასაფრენ ბილიკზე გავედი. ეს ნიშნავს, რომ ბოსტონის ლოგანის აეროპორტში დაახლოებით დილის 6 საათზე ჩავდიოდი.
ფრენამდე დიდი ხნით ადრეც კი, სცენა წვეულებისთვის მზად იყო და როდესაც ფოტოგრაფიული ტური დავასრულე, ყველაფერი სრული დატვირთვით მიმდინარეობდა.
სანამ მოგზაურები საუზმითა და წასახემსებლებით ტკბებოდნენ, AvGeeks-მა ინაუგურაციის ფოტოები გადაიღო და სუვენირები გაცვალა, დელტას წარმომადგენელი ხალხში შევიდა, სიჩუმე ითხოვა და რეისზე ორი მგზავრი დაიბარა.
აღმოჩნდა, რომ ისინი თაფლობის თვეში მიდიოდნენ – შემთხვევით სან-ფრანცისკოში მიმავალ ამ რეისზე იმყოფებოდნენ და „დელტას“ ეკიპაჟმა მათ უამრავი ტკბილეული და საჩუქარი გადასცა (რა თქმა უნდა, ხუმრობით, მთელი ეს სცენა სინამდვილეში მათთვის იყო).
„დელტას“ კიდევ ერთი წარმომადგენლის რამდენიმე ძალიან მოკლე შენიშვნის შემდეგ, ეკიპაჟი და სახმელეთო მენეჯმენტი შეიკრიბნენ ახალი თვითმფრინავის ლენტის გასაჭრელად. ლენტის გაჭრა „Diamond Medallion“-ისა და „Million-Miler“-ის მგზავრმა, საშა შლინგჰოფმა განახორციელა.
შლინგჰოფმა რამდენიმე წუთის წინ არ იცოდა, რომ ცერემონიაზე მიიწვევდნენ, მითხრა მან სან-ფრანცისკოში ჩასვლის შემდეგ და თქვა, რომ ზეიმის დროს კართან „დელტას“ თანამშრომლებთან ესაუბრებოდა. გარკვეული დროის შემდეგ, ადგილზე მყოფი მმართველი დირექტორი და კართან მყოფი პერსონალი მივიდნენ და ჰკითხეს, სურდა თუ არა ლენტის გაჭრა.
ასვლა რამდენიმე წუთში საკმაოდ სწრაფად დაიწყო. როდესაც თვითმფრინავში ავედით, თითოეულ მგზავრს გადაეცა გახსნის საჩუქრებით სავსე ჩანთა - სპეციალური სამკერდე ნიშანი, ჩანთის ეტიკეტი, A321neo-ს გასაღების სამაგრი და კალამი.
პირველი კლასის მგზავრებს ასხდომისას მეორე სასაჩუქრე ჩანთა გადაეცათ, რომელზეც ფრენის აღსანიშნავი ქაღალდის საწონი იყო ამოტვიფრული.
როდესაც უკან დავიხიეთ, ბორტგამცილებელმა წყლის ჭავლის მისალმება გამოაცხადა, სანამ ასაფრენ ბილიკზე მივდიოდით. თუმცა, როგორც ჩანს, MassPort-ის სახანძრო ბრიგადასთან კომუნიკაციაში გაუგებრობა მოხდა, რადგან საბოლოოდ მათ მისალმება არ გამოგვიცხადეს - ისინი უბრალოდ ცოტა ხნით ჩვენს წინ მართავდნენ სატვირთო მანქანას და წინ მიგვიძღვებოდნენ, თუმცა მგზავრებისთვის დანახვა რთული იყო.
თუმცა, ჩვენ ვხედავთ, როგორ აჩერებენ Delta Ramps-ის თანამშრომლები იმას, რასაც აკეთებდნენ, იღებდნენ სურათებს ან იღებდნენ ვიდეოს, როდესაც ახალი თვითმფრინავები გადიოდნენ.
საწყისი ასვლისას რამდენიმე შეფერხების შემდეგ, ბორტგამცილებელი მოვიდა, რათა სასმელის შეკვეთები აეღო და საუზმის ვარიანტები დაედასტურებინა. მეც, ისევე როგორც ყველა სხვა პირველი კლასის მგზავრმა, აპლიკაციის საშუალებით ადრე ავიღე კერძები.
ცოტა ხნის შემდეგ საუზმე მიირთვეს. კვერცხის, კარტოფილისა და პომიდვრის ტორტილია შევუკვეთე, რომელიც სინამდვილეში უფრო ფრიტატას მსგავსი იყო. კეტჩუპის ან ცხარე სოუსის დამატება არ მეწინააღმდეგებოდა, მაგრამ მის გარეშეც გემრიელი იყო. მას ხილის სალათი, ჩიას პუდინგი და თბილი კრუასანები მოჰყვება.
ჩემმა სუფრის მეგობარმა, კრისმა, მოცვის ბლინები აირჩია და თქვა, რომ მათი გემო ისეთივე კარგი იყო, როგორც გარეგნობითა და სურნელით: ძალიან კარგი.
ეს არის პირველი კლასის სრული სალონი, სადაც AvGeeks ინაუგურაციას აღნიშნავს. ეს ნიშნავს, რომ ფრენის დროს არავინ წყნარდება და ასევე ნიშნავს, რომ მგზავრები თითქმის მთელი ფრენის განმავლობაში სასმელს ითხოვენ. ბორტგამცილებელი და სხვა ბორტგამცილებლები მშვიდად რეაგირებდნენ და მთელი ფრენის განმავლობაში ძალიან ყურადღებიანები იყვნენ.
საჭმელები და ბოლო სასმელი დაშვებამდე წაიღება, დროა სადილის საძებნელად გავეშუროთ!
მაგრამ რაც არ უნდა კარგია, მომსახურება ტიპიურია იმ ყველაფრისთვის, რასაც დილით ნებისმიერი არა-Delta One-ის ტრანსკონტინენტური რეისიდან ელით. მოდით, გადავიდეთ აქ არსებულ უნიკალურ მახასიათებელზე - დასაჯდომ ადგილებზე.
რომ შევაჯამოთ, ვიტყოდი, რომ ეს არის American Airlines-ის მიერ ფრენისას გამოყენებული საუკეთესო პირველი კლასის სავარძლები. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არ არიან ბრტყელსაწოლიანი კაფსულები, ისინი აჯობებენ ნებისმიერ სხვა არსებულ სავარძლებს.
თავის საყრდენის ორივე მხარეს განთავსებული ფრთებიანი დამცავები სრულად ვერ დაბლოკავს თქვენს თანამგზავრს ან დერეფანში მყოფებს, თუმცა ისინი ოდნავ დაფარავენ თქვენს სახეს და გაზრდის მეზობლებისგან დისტანციის შეგრძნებას.
იგივე ეხება ცენტრალურ გამყოფსაც. ის სრულიად არ ჰგავს Polaris-ის ან Qsuite ბიზნეს კლასის შუა სავარძელში არსებულ ცენტრალურ გამყოფს, მაგრამ ის ქმნის და აძლიერებს პირადი სივრცის შეგრძნებას - არ არის საჭირო სახელურების ან საერთო ცენტრალური მაგიდის სივრცისთვის კამათი.
რაც შეეხება თავის საყრდენ ფრთებს, მათ შიგნით რეზინის ქაფის ბალიშები აქვთ. რამდენჯერმე შემთხვევით თავი თავის საყრდენის ნაცვლად მათზე დავადე. ძალიან კომფორტულია, თუმცა მინდა, რომ Delta Air Lines-ს ეს სივრცე ხშირი დასუფთავების ადგილად ექცია.
რიგები ოდნავ დაყოფილია დერეფნებში და დაშორება ხელს უწყობს კონფიდენციალურობის გაზრდას. გარკვეულწილად, „კონფიდენციალურობა“ თითქმის არასწორი სიტყვაა. თქვენ ხედავთ თქვენს თანამგზავრებს და ისინიც გხედავენ, მაგრამ თქვენ უბრალოდ უფრო მეტად გრძნობთ პირად სივრცეს, თითქოს გამჭვირვალე ბუშტში იმყოფებით. მე ეს ძალიან კომფორტული და ეფექტური აღმოვაჩინე.
ცენტრალური სახელურის ქვეშ პატარა ადგილია პატარა წყლის ბოთლისთვის, ასევე ტელეფონისთვის, წიგნებისთვის და სხვა წვრილმანი ნივთებისთვის. ამ კონფიდენციალურობის გამყოფის გვერდით ასევე არის გარკვეული ზედაპირული სივრცე, სადაც ნახავთ დენის სოკეტებს და USB პორტებს.
ასევე, ცენტრალური სახელურის წინ საერთო კოქტეილის უჯრას იპოვით — სინამდვილეში, ეს ერთადერთი საერთო ნივთია.
ეს ძალიან კარგად არის შექმნილი პატარა ტუშით, რათა ნივთები არ ჩამოცურდეს და იდეალურია მთელი ფრენის განმავლობაში სასმელების შესანახად.
თქვენს ფეხებთან, თქვენს წინ მდებარე ორ სავარძელს შორის ასევე არის საკუჭნაო, რომელიც გამოყოფილია ისე, რომ თითოეულ მგზავრს ჰქონდეს გარკვეული ადგილი. ის საკმარისად დიდია ლეპტოპის და სხვა რამდენიმე ნივთის დასატევად. ასევე არის დიდი ჯიბეები სავარძლების საზურგეებზე, ასევე ადგილი ლეპტოპისთვის. და ბოლოს, თქვენს წინ მდებარე სავარძლის ქვეშ არის ადგილი, თუმცა ეს საკმაოდ შეზღუდული აღმოჩნდება.
ყოველ შემთხვევაში, შემეძლო კომფორტულად დავმჯდარიყავი – ჭამის დროსაც კი – ლეპტოპითა და ტელეფონით, ჩანთით, რომელშიც სხვადასხვა დამტენი მქონდა, ბლოკნოტით, ციფრული SLR კამერით, დიდი წყლის ბოთლით და ცოტა თავისუფალი ადგილით.
სავარძლები თავად ძალიან კომფორტულია და ნებისმიერი შეშფოთება, რაც თხელ საფენებთან დაკავშირებით მქონდა, უსაფუძვლო იყო. 21 ინჩი სიგანის, 37 ინჩის და 5 ინჩის დახრილობის წყალობით, ეს ფრენის შესანიშნავი საშუალებაა. დიახ, საფენი უფრო თხელი და მტკიცეა, ვიდრე ძველი კაბინები, როგორიცაა Delta-ს 737-800, მაგრამ გამოყენებული თანამედროვე მეხსიერების ქაფი ასევე კარგად მუშაობს ნაკლები მასალით და თითქმის შვიდი Hours-ისთვის, რაც კი ბორტზე მყავდა. ასევე აღმოვაჩინე, რომ თავის საყრდენი, მისი რეგულირებადი პოზიციით და კისრის საყრდენით, განსაკუთრებით ერგონომიულია.
და ბოლოს, შემიძლია ვცადო ჩემი AirPods-ის ბორტგასართობ სისტემასთან Bluetooth-ის საშუალებით დაკავშირება, ახალი ფუნქცია, რომელსაც Delta ამ თვითმფრინავებში პირველ კლასში ნერგავს. ის უნაკლოა და ხმის ხარისხი გაცილებით მაღალია, ვიდრე ის, რასაც ჩვეულებრივ AirPods-ის AirFly Bluetooth დონგლთან შეერთებისას ვიღებ.
თვითმფრინავში გასართობი სისტემის ეკრანზე საუბრისას, ის დიდი და მკვეთრია და შესაძლებელია მისი ზევით-ქვევით დახრა, რაც სხვადასხვა კუთხეს გთავაზობთ იმისდა მიხედვით, დახრილია თუ არა თქვენ ან თქვენს წინ მყოფი ადამიანი.
პირველ რიგში, ფანჯრის სავარძლიდან ადგომა ძალიან რთული იყო. ორ წინა სავარძელს შორის საკეტები ოდნავ გამოწეულია ფეხების არეში, რომლის გავლაც ძლივს 30 სანტიმეტრის სიგრძისაა შესაძლებელი.
ამ სავარძლების დიდ დახრილობასთან ერთად, ეს შეიძლება პრობლემად იქცეს. თუ თქვენს წინ მჯდომი ადამიანი დერეფანში წევს და თქვენ ცდილობთ ფანჯრის სავარძლიდან ადგომას ტუალეტში შესასვლელად, ოსტატურად უნდა გაიაროთ. ეს შეიძლება საკმარისი იყოს ჩემთვის, რომ ამ თვითმფრინავების ფანჯრებზე დერეფანში ადგილი ავირჩიო. თუ დახრილი საწოლით გძინავთ, მოემზადეთ იმისთვის, რომ თქვენს უკან მდგომი მგზავრი გაგაღვიძებთ და სავარძელს ხელს ჩაჭიდებთ, რათა არ წაიქცეთ.
მაშინაც კი, თუ დერეფანში ზიხართ, თუ უჯრას გაშლით, თქვენს წინ მჯდომი ადამიანი თვალსაჩინოდ შეჭამს თქვენს სივრცეს და კლაუსტროფობიას იგრძნობს. თუ თქვენს წინ მჯდომი ადამიანი წოლილია, მაინც შეგიძლიათ ლეპტოპზე აკრიფოთ, მაგრამ შეიძლება ცოტა ვიწროდ გამოიყურებოდეს.
ასევე მწირია: სავარძლის ქვეშ სათავსო სივრცე. გასართობი სისტემისა და კვების წყაროს შემცველი ყუთის, ასევე თითოეული სავარძლის სადგამის წყალობით, ჩანთების ან სხვა ნივთებისთვის ნაკლები ადგილი რჩება, ვიდრე წარმოგიდგენიათ. თუმცა, პრაქტიკაში ეს რეალურად პრობლემას არ წარმოადგენს, რადგან თავზე საკმარისი ადგილია ნივთების შესანახად.
და ბოლოს, სამწუხაროა, რომ Delta-მ არ აირჩია ფეხის ან ფეხის საყრდენების დამატება, მაგალითად, Premium Select-ის პრემიუმ ეკონომ კლასის სავარძლებზე. ეს არ არის ნორმა American Airlines-ის პირველი კლასის სავარძლებისთვის, მაგრამ ავიაკომპანია უკვე აწევს სტანდარტებს - რატომ არ უნდა აწიოს ისინი ოდნავ, რათა მგზავრებს გაუადვილდეთ ჩაძინება თვალის დაღლილობისა და დილის ადრეული ფრენების დროს?
Delta A321neo-ს ახალი პირველი კლასის სავარძლების დიზაინი ძალიან, ძალიან კარგია. მიუხედავად იმისა, რომ „კონფიდენციალურობის“ დაპირება შეიძლება გადაჭარბებული იყოს, ამ სავარძლების მიერ შექმნილი პირადი სივრცის შეგრძნება შეუდარებელია.
არის რამდენიმე პრობლემა და ვვარაუდობ, რომ მგზავრები იმედგაცრუებულები იქნებიან, თუ ზემოთ აღწერილ მდგომარეობაში ფანჯრის სავარძლიდან ადგომის სირთულე შეექმნებათ. თუმცა, ამის თქმის შემდეგ, მე ნამდვილად ყველაფერს გავაკეთებდი, რომ ამ თვითმფრინავით პირველი კლასით მეფრინა და არა მსგავსი ვიწრო კორპუსით.
ბარათის მნიშვნელოვანი მახასიათებლები: 3X ქულა კვებაზე, 2x ქულა მოგზაურობაზე და ქულების გადაცემა შესაძლებელია ათზე მეტ მოგზაურობის პარტნიორზე.
გამოქვეყნების დრო: 23 მაისი-2022
